Chevrolet bot das Z28-Paket für den Camaro Z28 der ersten Generation an, um an der SCCA Trans-Am-Serie teilzunehmen.
1977 ließ der amerikanische Autobauer dieses Abzeichen für die zweite Generation wieder aufleben.

Der Camaro war eines der berühmtesten Muscle-Cars. Nachdem die CAFE-Regeln und die erste Ölkrise begannen, endete diese Ära. Aber das Typenschild überlebte auf dem Markt als erschwinglicher Sportwagen. Die zweite Generation des Camaro stürmte 1970 die Türen des Ausstellungsraums, aber seine schwachen Motoren waren weit entfernt von den glorreichen Tagen der Big-Block-V8-Motoren. Aber dann tauchte der Z28 wieder auf.

Man musste kein Autospezialist sein, um einen Z28 zu erkennen. Abgesehen von den an den vorderen Kotflügeln angebrachten Abzeichen erhielt das Auto auch ein kleines Update für den Kühlergrill. Ab 1978 verfügte der Z28 über einen Powerdome in der Motorhaube mit einem falschen Lufteinlass. Später wurde das funktionsfähig, und einige zusätzliche Auspufföffnungen wurden in die vorderen Kotflügel geschnitten.

Im Inneren war der Z28 serienmäßig mit den Mindestanforderungen für ein Straßenfahrzeug ausgestattet, aber es gab eine lange Liste von verfügbaren Optionen. Die elektrischen Fensterheber, die Klimaanlage und der Stereo-Kassettenspieler waren die üblichen Elemente, die von den Kunden ausgewählt wurden.

Der Z28 war mit einem 5,7-Liter-Motor ausgestattet, der je nach Baujahr und Optionen in einigen Leistungsstufen erhältlich war. Das Standardgetriebe war mit vier auf dem Boden, während eine 3-Gang-Automatik als Option angeboten wurde. Das Positronic-Differential war Teil des Standardpakets Z28.