Chevrolet предложил пакет Z28 на Camaro Z28 первого поколения для участия в серии SCCA Trans-Am.
В 1977 году американский автопроизводитель возродил этот значок для второго поколения.

Camaro был одним из самых известных маслкаров. После правил CAFE и начала первого нефтяного кризиса эта эпоха закончилась. Но шильдик сохранился на рынке как доступный спортивный автомобиль. Второе поколение Camaro ворвалось в выставочные залы в 1970 году, но его слабые двигатели были далеки от славных дней двигателей V8 с большими блоками. Но затем снова появился Z28.

Вам не нужно было быть автомобильным специалистом, чтобы узнать Z28. Помимо значков, установленных на передних крыльях, автомобиль также получил небольшое обновление решетки радиатора. Начиная с 1978 года Z28 отличался силовым куполом в капоте с фальшивым воздухозаборником. Позже это стало функциональным, а в передних крыльях были прорезаны дополнительные вентиляционные отверстия.

Внутри Z28 в стандартной комплектации был оснащен минимальными требованиями к уличному транспортному средству, но был доступен длинный список доступных опций. Электрические стеклоподъемники, кондиционер и кассетный стереоплеер были обычными предметами, которые выбирали покупатели.

Z28 был оснащен 5,7-литровым двигателем, доступным в нескольких вариантах мощности в зависимости от года выпуска и опций. Стандартной коробкой передач была «четверка», а в качестве опции предлагался 3-ступенчатый «автомат». Позитронный дифференциал был частью стандартного пакета Z28.