Chevrolet ofreció el paquete Z28 en el Camaro Z28 de primera generación para competir en la Serie SCCA Trans-Am.
En 1977, el fabricante de automóviles estadounidense revivió esa insignia para la segunda generación.

El Camaro fue uno de los muscle-cars más famosos. Después de las reglas de CAFE y comenzó la primera crisis del petróleo, esa era terminó. Pero la placa de identificación sobrevivió en el mercado como un auto deportivo asequible. La segunda generación del Camaro irrumpió en las puertas de la sala de exhibición en 1970, pero sus débiles motores estaban lejos de los días gloriosos de los motores V8 de bloque grande. Pero luego, el Z28 apareció de nuevo.

No era necesario ser un especialista en autos para reconocer un Z28. Además de las insignias instaladas en los guardabarros delanteros, el automóvil también recibió una pequeña actualización en la parrilla del radiador. A partir de 1978, el Z28 presentaba un domo eléctrico en el capó, con una entrada de aire falsa. Más tarde, eso se volvió funcional y se cortaron algunas salidas de escape adicionales en los guardabarros delanteros.

En el interior, el Z28 se equipó de serie con los requisitos mínimos de un vehículo de calle, pero había una larga lista de opciones disponibles. Los elevalunas eléctricos, el aire acondicionado y el estéreo-casete fueron los elementos habituales elegidos por los clientes.

El Z28 estaba equipado con un motor de 5,7 litros, disponible en algunas potencias según el año de fabricación y las opciones. La transmisión estándar era de cuatro en el piso, mientras que una automática de 3 velocidades se ofrecía como opción. El diferencial positrónico era parte del paquete estándar Z28.