Chevrolet, SCCA Trans-Am Serisinde rekabet etmek için birinci nesil Camaro Z28’de Z28 paketini sundu.
1977’de Amerikalı otomobil üreticisi bu rozeti ikinci nesil için yeniden canlandırdı.

Camaro en ünlü kas arabalarından biriydi. CAFE kuralları ve ilk petrol krizi başladıktan sonra o dönem kapandı. Ancak isim plakası piyasada uygun fiyatlı bir spor otomobil olarak hayatta kaldı. Camaro’nun ikinci nesli 1970’de showroom kapılarını zorladı, ancak zayıf motorları büyük blok V8 motorlarının görkemli günlerinden çok uzaktı. Ama sonra Z28 tekrar ortaya çıktı.

Bir Z28’i tanımak için bir araba uzmanı olmanıza gerek yoktu. Ön çamurluklara takılan rozetlerin yanı sıra otomobil, radyatör ızgarası için de küçük bir güncelleme aldı. 1978’den itibaren Z28’in kaputunda sahte hava girişi olan bir güç kubbesi vardı. Daha sonra, bu işlevsel hale geldi ve ön çamurluklarda bazı ek egzoz havalandırmaları kesildi.

İçeride, Z28 standart olarak bir sokak aracı için minimum gereksinimlerle donatılmıştı, ancak uzun bir seçenek listesi mevcuttu. Elektrikli camlar, klima ve stereo kaset çalar, müşteriler tarafından seçilen olağan öğelerdi.

Z28, üretim yılına ve seçeneklere bağlı olarak birkaç güç çıkışında mevcut olan 5.7 litrelik bir motorla donatıldı. Standart şanzıman zeminde dörtlü iken, 3 vitesli otomatik bir seçenek olarak sunuldu. Pozitronik diferansiyel, standart Z28 paketinin bir parçasıydı.