A Chevrolet ofereceu o pacote Z28 na primeira geração do Camaro Z28 para competir na SCCA Trans-Am Series.
Em 1977, a montadora americana reviveu esse emblema para a segunda geração.

O Camaro foi um dos muscle cars mais famosos. Depois que as regras do CAFE e a primeira crise do petróleo começaram, essa era terminou. Mas a placa de identificação sobreviveu no mercado como um carro esportivo acessível. A segunda geração do Camaro invadiu as portas do showroom em 1970, mas seus motores fracos estavam longe dos dias gloriosos dos motores V8 de bloco grande. Mas então, o Z28 apareceu novamente.

Você não precisa ser um especialista em carros para reconhecer um Z28. Além dos emblemas instalados nos para-lamas dianteiros, o carro também recebeu uma pequena atualização na grade do radiador. A partir de 1978, o Z28 apresentava uma cúpula de energia no capô, com uma entrada de ar falsa. Mais tarde, isso se tornou funcional, e algumas saídas de escape adicionais foram cortadas nos pára-lamas dianteiros.

No interior, o Z28 foi equipado de série com os requisitos mínimos para um veículo de rua, mas havia uma longa lista de opções disponíveis. Os vidros elétricos, o ar-condicionado e o toca-fitas estéreo eram os itens habituais escolhidos pelos clientes.

O Z28 foi equipado com um motor de 5,7 litros, disponível em algumas potências, dependendo do ano de fabricação e das opções. A transmissão padrão era com quatro no piso, enquanto uma automática de 3 velocidades era oferecida como opção. O diferencial positrônico fazia parte do pacote Z28 padrão.