Chevrolet a proposé le package Z28 sur la Camaro Z28 de première génération pour participer à la série SCCA Trans-Am.
En 1977, le constructeur automobile américain a relancé cet insigne pour la deuxième génération.

La Camaro était l’une des muscle-cars les plus célèbres. Après les règles du CAFE et le début de la première crise pétrolière, cette ère a pris fin. Mais la plaque signalétique a survécu sur le marché en tant que voiture de sport abordable. La deuxième génération de la Camaro a pris d’assaut les portes de la salle d’exposition en 1970, mais ses moteurs faibles étaient loin des jours glorieux des moteurs V8 à gros bloc. Mais ensuite, le Z28 est réapparu.

Il n’était pas nécessaire d’être un spécialiste de l’automobile pour reconnaître une Z28. Outre les badges installés sur les ailes avant, la voiture a également reçu une petite mise à jour pour la calandre du radiateur. À partir de 1978, la Z28 comportait un dôme motorisé dans le capot, avec une fausse prise d’air. Plus tard, cela est devenu fonctionnel et des évents d’échappement supplémentaires ont été coupés dans les ailes avant.

À l’intérieur, le Z28 était équipé de série des exigences minimales d’un véhicule routier, mais il y avait une longue liste d’options disponibles. Les vitres électriques, la climatisation et le lecteur de cassettes stéréo étaient les éléments habituels choisis par les clients.

La Z28 était équipée d’un moteur de 5,7 litres, disponible en quelques puissances selon l’année de fabrication et les options. La transmission standard était à quatre au sol, tandis qu’une boîte automatique à 3 vitesses était proposée en option. Le différentiel positronique faisait partie du package Z28 standard.