Chevrolet hatte bei den leichten Pickups das Sagen und konkurrierte in diesem Segment mit Ford Ranger und Dodge Dakota.
Dennoch bevorzugten Flottenbesitzer Chevy, und die Marke mit Fliege versuchte, etwas anzubieten, das ihren Bedürfnissen entsprach.

Die Colorado Regular-Cab-Version war nur für die Arbeit gedacht und bot eine zweisitzige Kabine, die dies problemlos tun konnte. Es war der leichteste und günstigste Pickup aus dem Chevrolet-Sortiment.

Mit dem gleichen Leiterchassis wie seine Geschwister mit vier Türen, dem Hummer H3 und dem Isuzu D-Max, konnte der Colorado mit Einzelkabine bis zu einer Tonne tragen, ohne ins Schwitzen zu geraten oder eine Blattfeder zu beschädigen. Es war der Basis-Arbeitslastwagen, der in seiner niedrigsten Ausstattungsvariante in Weiß mit schwarzen, unlackierten Stoßstangen geliefert wurde. An der Front ähnelte die ausgeprägte Frontverkleidung mit einer horizontalen Lamelle der gleichen Designsprache wie der Rest der Pickup-Reihe von Chevy. Für Privatanwender bot der Autobauer auch bessere Ausstattungsvarianten an, darunter in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger und Außenspiegelkappen.

Im Inneren verfügte der Colorado über zwei Sitze mit Stoffpolsterung und gekröpften Fenstern für die Basisversion, während die oberen Ausstattungsvarianten bessere Innenmaterialien und elektrische Fenster erhielten. Fahrzeuge mit Schaltgetriebe verfügten über einen Schaltknüppel auf dem Boden zwischen den Insassen, während die Versionen mit Automatikgetriebe einen Schalthebel hinter dem Lenkrad erhielten.

Da Chevrolet die Regular-Cab-Version hauptsächlich für Flottenunternehmen baute, bot sie einen sparsamen, aber trägen Reihenviermotor, gepaart mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe. Die andere Wahl war ein kräftiger 3,7-Liter-Inline-Five, der von seinem reicheren Cousin Hummer H3 übernommen wurde.