Chevrolet зарекомендовал себя на рынке пикапов малой грузоподъемности, конкурируя в этом сегменте с Ford Ranger и Dodge Dakota.
Тем не менее владельцы автопарков отдавали предпочтение Chevy, и бренд галстуков-бабочек пытался предложить что-то, что соответствовало бы их потребностям.

Версия Colorado Regular-Cab предназначалась только для работы и обеспечивала двухместную кабину, которая легко справлялась с этой задачей. Это был самый легкий и доступный пикап в линейке Chevrolet.

Обладая тем же шасси с лестницей, что и его четырехдверные братья и сестры, Hummer H3 и Isuzu D-Max, одинарная кабина Colorado могла перевозить до одной тонны, не разрывая пота и не повреждая листовую рессору. Это был базовый рабочий грузовик белого цвета с черными неокрашенными бамперами в самой низкой комплектации. Спереди отчетливая передняя панель с горизонтальной планкой напоминала тот же язык дизайна, что и остальная часть модельного ряда пикапов Chevy. Для частных пользователей автопроизводитель также предоставил лучшие уровни отделки салона, в том числе бамперы в цвет кузова и крышки наружных зеркал заднего вида.

Внутри Colorado было два сиденья с тканевой обивкой и изогнутые окна для базовой версии, в то время как верхние уровни отделки салона получили лучшие материалы интерьера и электрические стеклоподъемники. В автомобилях с механической коробкой передач рычаг переключения передач находился на полу между пассажирами, а в версиях с автоматической коробкой передач рычаг переключения передач располагался за рулевым колесом.

Поскольку Chevrolet построил версию Regular-Cab в основном для транспортных компаний, он предоставил экономичный, но вялый рядный четырехцилиндровый двигатель в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Другим выбором был мощный 3,7-литровый рядный пятицилиндровый двигатель, заимствованный у его более богатого кузена Hummer H3.