Chevrolet avait son mot à dire sur les camionnettes légères, en concurrence avec le Ford Ranger et le Dodge Dakota pour ce segment.
Pourtant, les propriétaires de flottes préféraient Chevy, et la marque de nœuds papillon a essayé d’offrir quelque chose pour répondre à leurs besoins.

La version Colorado Regular-Cab était juste pour le travail et offrait une cabine à deux places qui pouvait le faire facilement. C’était le pick-up le plus léger et le plus abordable de la gamme Chevrolet.

Arborant le même châssis en échelle que ses frères et sœurs à quatre portes, le Hummer H3 et l’Isuzu D-Max, le Colorado à cabine simple pouvait transporter jusqu’à une tonne sans transpirer ni endommager un ressort à lames. C’était le camion de travail de base livré en blanc avec des pare-chocs noirs non peints dans son niveau de finition le plus bas. À l’avant, le carénage avant distinct avec une latte horizontale ressemblait au même langage de conception que le reste de la gamme de camionnettes Chevy. Pour les utilisateurs privés, le constructeur automobile a également fourni de meilleurs niveaux de finition, qui comprenaient des pare-chocs et des coques de rétroviseurs extérieurs de la couleur de la carrosserie.

À l’intérieur, le Colorado comportait deux sièges avec un revêtement en tissu et des fenêtres à manivelle pour la version de base, tandis que les niveaux de finition supérieurs recevaient de meilleurs matériaux intérieurs et des vitres électriques. Les véhicules équipés d’une boîte de vitesses manuelle comportaient un levier de vitesses au sol entre les occupants, tandis que les versions à transmission automatique recevaient un levier de vitesses derrière le volant.

Étant donné que Chevrolet a construit la version à cabine régulière principalement pour les sociétés de flotte, elle a fourni un moteur à quatre cylindres en ligne économe en carburant mais lent couplé à une boîte manuelle à cinq vitesses. L’autre choix était un cinq cylindres en ligne costaud de 3,7 litres repris de son cousin plus riche Hummer H3.