A Chevrolet tinha o que dizer nas picapes leves, competindo com a Ford Ranger e a Dodge Dakota nesse segmento.
Ainda assim, os frotistas preferiram o Chevy, e a marca de gravatas-borboleta tentou oferecer algo que atendesse às suas necessidades.

A versão Colorado Regular-Cab era apenas para o trabalho e forneceu uma cabine de dois lugares que poderia fazer isso facilmente. Era a picape mais leve e acessível da linha da Chevrolet.

Ostentando o mesmo chassi de escada que seus irmãos com quatro portas, o Hummer H3 e o Isuzu D-Max, a cabine simples do Colorado podia transportar até uma tonelada sem suar ou danificar uma mola de folha. Era o caminhão de trabalho básico entregue em branco com para-choques pretos sem pintura em seu nível de acabamento mais baixo. Na frente, o painel frontal distinto com uma ripa horizontal lembrava a mesma linguagem de design do restante da linha de pickups da Chevy. Para usuários particulares, a montadora também forneceu melhores níveis de acabamento, que incluíam para-choques e tampas dos retrovisores na cor da carroceria.

No interior, o Colorado apresentava dois assentos com estofamento de tecido e janelas dobradas para a versão básica, enquanto os níveis de acabamento superiores receberam melhores materiais internos e vidros elétricos. Os veículos equipados com câmbio manual apresentavam uma alavanca de câmbio no piso entre os ocupantes, enquanto as versões com câmbio automático recebiam uma alavanca de câmbio atrás do volante.

Desde que a Chevrolet construiu a versão de cabine regular principalmente para empresas de frotas, forneceu um motor de quatro em linha com baixo consumo de combustível, mas lento, emparelhado com um manual de cinco marchas. A outra escolha foi um robusto 3,7 litros em linha de cinco, herdado de seu primo mais rico Hummer H3.