Chevrolet rüstete die HHR-Reihe 2006 mit der Einführung einer neuen, leistungsstärkeren Version auf, die an das Supersport-Emblem aus dem Erbe des Unternehmens erinnerte.
GM bemerkte Mitte der 2000er Jahre ein verstärktes Interesse seiner Kunden an leistungsstärkeren Fahrzeugen und der HHR schien ein perfekter Kandidat zu sein, um mehr Pferde unter der Motorhaube zu bekommen. Im Gegensatz zu anderen Tuning-Unternehmen oder Custom-Car-Herstellern hat es mit der leeren Hülle eines HHR begonnen, in die Teilekiste geschaut und eine sportlichere Version dafür gebaut: den SS.

Die Designer von Chevrolet ließen den HHR mit einem neu gestalteten Frontgrill, der seine horizontalen Lamellen verlor, gemein aussehen. Sie platzierten darauf ein schwarzes Gitter mit einem Rautenmuster, ähnlich dem, das für den unteren Kühlergrill verwendet wurde, der auf der Schürze installiert ist. Die geringere Bodenfreiheit und die 18-Zoll-Leichtmetallräder verstärkten das sportliche Aussehen des Fahrzeugs. Hinten wies das Fahrzeug eine sportliche Stoßstange mit einem seitlichen Auspuff auf.

Im Inneren installierte der Autohersteller neue Sportschalensitze mit höherer Polsterung und roten SS-Logos, die auf die Rückenlehnen der Vordersitze gestickt waren. Als letzte Erinnerung für den Fahrer ließ der Autobauer die Schleifenplakette vom Lenkrad fallen und ersetzte sie durch die SS-Plakette.

Chevrolet entwickelte die Aufhängung des Autos auf der Rennstrecke Nürburgring in Deutschland. Der Zweiliter-Benzinmotor mit Turbolader und Direkteinspritzung leistete 265 PS, was dazu beitrug, dass der kompakte MPV die versprochenen Hot-Hatch-Leistungen erreichte, die seine Kunden verlangten.