Chevrolet обновил модельный ряд HHR в 2006 году, представив новую, более мощную версию, напоминающую значок Super Sport из наследия компании.
GM заметила повышенный интерес своих клиентов к более мощным автомобилям в середине 2000-х, и HHR показался идеальным кандидатом на то, чтобы получить больше лошадей под капотом. В отличие от любых других тюнинговых компаний или производителей нестандартных автомобилей, она начала с пустой оболочки HHR, заглянула в корзину запчастей и построила для нее более спортивную версию: SS.

Дизайнеры Chevrolet сделали внешний вид HHR суровым с переработанной передней решеткой, которая лишилась горизонтальных планок. На него поместили черную сетку с ромбовидным узором, аналогичную той, что используется для нижней решетки, установленной на фартуке. Более низкий дорожный просвет и 18-дюймовые легкосплавные диски подчеркивали спортивный вид автомобиля. Сзади автомобиль отличался спортивным бампером с односторонним выхлопом.

В салоне автопроизводитель установил новые спортивные ковшеобразные сиденья с более высокой поддержкой и красными логотипами SS, вышитыми на спинках передних сидений. В качестве последнего напоминания водителю автопроизводитель снял значок с галстуком-бабочкой с рулевого колеса и заменил его значком SS.

Chevrolet разработал подвеску автомобиля на гоночной трассе Нюрбургринг в Германии. Двухлитровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива выдавал мощность 265 л.с., что помогло компактвэну получить обещанные характеристики хот-хэтча, о которых просили его клиенты.