Chevrolet a amélioré la gamme HHR en 2006 avec l’introduction d’une nouvelle version plus puissante qui rappelait l’insigne Super Sport de l’héritage de l’entreprise.
GM a remarqué un intérêt accru de ses clients pour des véhicules plus puissants au milieu des années 2000 et le HHR semblait être un candidat parfait pour recevoir plus de chevaux sous le capot. Contrairement à toutes les autres sociétés de réglage ou constructeurs de voitures personnalisées, il a commencé avec la coque vide d’un HHR, a regardé dans le bac à pièces et a construit une version plus sportive pour lui : le SS.

Les concepteurs de Chevrolet ont rendu le HHR méchant avec une calandre redessinée qui a perdu ses lamelles horizontales. Ils y ont placé une maille noire avec un motif rhomboïdal, similaire à celle utilisée pour la grille inférieure installée sur le tablier. La garde au sol réduite et les jantes en alliage léger de 18 pouces rehaussent l’allure sportive de la voiture. À l’arrière, la voiture est équipée d’un pare-chocs sportif avec un échappement latéral.

À l’intérieur, le constructeur automobile a installé de nouveaux sièges baquets sport avec des renforts plus hauts et des logos SS rouges brodés sur les dossiers des sièges avant. Juste comme un dernier rappel pour le conducteur, le constructeur automobile a laissé tomber le badge nœud papillon du volant et l’a remplacé par le badge SS.

Chevrolet a développé la suspension de la voiture sur le circuit du Nurburgring en Allemagne. Le moteur à essence turbocompressé de deux litres à injection directe de carburant fournissait 265 ch, ce qui a aidé le monospace compact à obtenir les performances promises par ses clients.