A Chevrolet atualizou a linha HHR em 2006 com a introdução de uma nova versão mais potente que lembrava o emblema Super Sport da herança da empresa.
A GM notou um interesse crescente de seus clientes por veículos mais potentes em meados dos anos 2000 e o HHR parecia ser um candidato perfeito para receber mais cavalos sob o capô. Ao contrário de qualquer outra empresa de tuning ou fabricantes de carros personalizados, começou com a carcaça vazia de um HHR, procurou na caixa de peças e construiu uma versão mais esportiva para ele: o SS.

Os designers da Chevrolet fizeram o HHR parecer mesquinho com uma grade frontal redesenhada que perdeu suas lâminas horizontais. Eles colocaram uma malha preta com padrão romboidal, semelhante ao usado para a grade inferior instalada no avental. A menor distância ao solo e as rodas de liga leve de 18” realçaram o visual esportivo do carro. Na traseira, o carro apresentava um para-choque esportivo com escapamento lateral.

No interior, a montadora instalou novos bancos esportivos com reforço mais alto e logotipos SS vermelhos bordados nos encostos dos bancos dianteiros. Apenas como um lembrete final para o motorista, a montadora tirou o distintivo de gravata borboleta do volante e o substituiu pelo distintivo SS.

A Chevrolet desenvolveu a suspensão do carro no autódromo de Nurburgring, na Alemanha. O motor turbo a gasolina de dois litros com injeção direta de combustível fornecia 265 hp, o que ajudou o MPV compacto a obter os desempenhos prometidos de hot-hatch que seus clientes pediam.