Chevrolet actualizó la línea HHR en 2006 con la introducción de una versión nueva y más poderosa que recordó la insignia Super Sport del legado de la compañía.
GM notó un mayor interés de sus clientes por vehículos más potentes a mediados de la década de 2000 y el HHR parecía ser el candidato perfecto para recibir más caballos bajo el capó. A diferencia de otras empresas de tuning o fabricantes de automóviles personalizados, comenzó con la carcasa vacía de un HHR, buscó en el contenedor de piezas y construyó una versión más deportiva para él: el SS.

Los diseñadores de Chevrolet hicieron que el HHR se viera malo con una parrilla delantera rediseñada que perdió sus listones horizontales. Sobre él colocaron una malla negra con patrón romboidal, similar a la que se usa para la rejilla inferior instalada en el faldón. La menor distancia al suelo y las llantas de aleación ligera de 18” realzaban el aspecto deportivo del automóvil. En la parte trasera, el automóvil presentaba un parachoques deportivo con un escape lateral.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló nuevos asientos deportivos individuales con refuerzos más altos y logotipos rojos de las SS bordados en los respaldos de los asientos delanteros. Solo como un recordatorio final para el conductor, el fabricante de automóviles dejó caer la insignia de corbata de moño del volante y la reemplazó con la insignia de las SS.

Chevrolet desarrolló la suspensión del automóvil en la pista de carreras de Nurburgring en Alemania. El motor de gasolina turboalimentado de dos litros con inyección directa de combustible proporcionaba 265 hp, lo que ayudó a que el monovolumen compacto obtuviera el rendimiento prometido que sus clientes pedían.