Der VTS war die sportlichste Version des kleinen Citroen C2.
Er wurde für die breite Masse gebaut, erhielt aber die Zulassung für ein Rallye-Auto. Es war ein flinkes und präzises Werkzeug in den richtigen Händen. Bei den anderen war es nur eine schnellere Super-Mini-Hot-Hatch.

Der große Kampf um die Super-Mini-Kategorie wurde von den kompakten Hot-Hatches auf die kleinen und die Super-Mini-Segmente ausgeweitet. Während in den anderen beiden Kategorien Renault mit Megane RS und Clio RS wichtige Punkte holte, versuchte Citroen sein Glück, sich in einer kleineren Kategorie die Krone zu holen und stellte den VTS vor.

Der C2 VTS war nur als dreitüriges Fließheck erhältlich. Seine quadratischen und nach hinten geschwungenen Scheinwerfer an der Front wurden zu einer sehr kurzen Motorhaube und fast 45 Grad A-Säulen fortgesetzt. Das Auto war einfach nicht lang genug, um eine richtig abgewinkelte Windschutzscheibe darauf anzubringen. Die kleine Kabine endete abrupt im Heck mit einem Dachspoiler über der Heckklappe. Das Auto war mit speziellen VTS-Leichtmetallrädern und VTS-Emblemen ausgestattet.

Im Inneren sorgten die Sportschalensitze mit Lederpolsterung und die Aluminiumpedalerie für eine sportliche Atmosphäre. Der silberne Rand um die Knöpfe auf der Mittelkonsole und der Ring um den Schalthebel verstärkten dieses Gefühl. Es gab keinen Tachometer oder Drehzahlmesser mit weißem Zifferblatt im Kombiinstrument. Nur ein großes LCD in der Mitte und zwei Lichtreihen an den Seiten. Das war überhaupt nicht sportlich. Das Auto war hinten mit zwei Sitzen ausgestattet, gut für zwei kleine Kinder.

Die Magie lag unter der Motorhaube, wo die französischen Ingenieure einen Weg fanden, einen 1,6-Liter-Benzinmotor hineinzustecken. Er hatte einen Saugmotor und bot 125 PS, die ausreichten, um den 1084 (2390 lbs) in rasantem Tempo zu bewegen. Aber das 5-Gang-Getriebe reichte dafür einfach nicht aus.