O VTS era a versão mais esportiva do pequeno Citroen C2.
Foi construído para as massas, mas recebeu aprovação para um carro de rali. Era uma ferramenta ágil e precisa nas mãos certas. Nos outros, era apenas um super-mini hot-hatch mais rápido.

A grande batalha pela categoria supermini estendeu-se dos compactos hot hatches aos segmentos pequeno e supermini. Enquanto nas outras duas categorias a Renault marcou pontos importantes com o Megane RS e o Clio RS, a Citroen tentou a sorte para obter a coroa para uma categoria menor e apresentou o VTS.

O C2 VTS estava disponível apenas como um hatchback de três portas. Seus faróis quadrados e recuados na frente continuaram com um capô muito curto e quase 45 graus A-pilares. O carro não era longo o suficiente para colocar um para-brisa em ângulo adequado. A pequena cabine terminava abruptamente na parte de trás, com um spoiler de teto sobre a porta traseira. O carro apresentava rodas especiais de liga leve VTS e emblemas VTS.

No interior, os bancos desportivos com estofos em pele e os pedais em alumínio inspiraram uma atmosfera atrevida. A borda prateada ao redor dos botões na pilha central e o anel ao redor da alavanca de câmbio amplificaram essa sensação. Não havia velocímetro ou tacômetro branco no painel de instrumentos. Apenas um grande LCD no meio e duas fileiras de luz nas laterais. Isso não foi nada esportivo. O carro estava equipado com um par de assentos na parte de trás, bom para duas crianças pequenas.

A magia estava sob o capô, onde os engenheiros franceses encontraram uma maneira de enfiar um motor a gasolina de 1,6 litro ali. Era naturalmente aspirado e oferecia 125 cv, suficientes para movimentar o 1084 (2390 lbs) em ritmo acelerado. Mas a caixa de 5 velocidades não era suficiente para isso.