VTS был самой спортивной версией маленького Citroen C2.
Он был построен для масс, но получил разрешение на использование в раллийных автомобилях. Это был шустрый и точный инструмент в умелых руках. В остальных это был просто более быстрый супер-мини-хот-хэтч.

Большая битва за категорию супер-мини распространилась от компактных хот-хэтчей до малого и супер-мини-сегментов. В то время как в двух других категориях Renault набрала важные очки со своими Megane RS и Clio RS, Citroen попытал счастья, чтобы получить корону в меньшей категории и представил VTS.

C2 VTS был доступен только как трехдверный хэтчбек. Его квадратные и стреловидные фары спереди были продолжены очень коротким капотом и почти 45-градусными передними стойками. Автомобиль просто не был достаточно длинным, чтобы поставить на него лобовое стекло под правильным углом. Маленькая кабина резко заканчивалась сзади спойлером на крыше над задней дверью. Автомобиль отличался специальными легкосплавными дисками VTS и значками VTS.

Внутри спортивные ковшеобразные сиденья с кожаной обивкой и алюминиевыми педалями создавали пикантную атмосферу. Серебряный ободок вокруг кнопок на центральной консоли и кольцо вокруг рычага переключения передач усиливали это ощущение. В комбинации приборов не было ни спидометра, ни тахометра с белыми циферблатами. Просто большой ЖК-дисплей посередине и два световых ряда по бокам. Это было совсем не по-спортивному. В машине была пара сидений сзади, на которых могли разместиться двое маленьких детей.

Магия была под капотом, куда французские инженеры нашли способ воткнуть туда 1,6-литровый бензиновый двигатель. Он был безнаддувным и предлагал 125 л.с., которых было достаточно, чтобы двигать 1084 (2390 фунтов) в быстром темпе. Но 5-ступенчатой коробки передач ему как раз не хватило.