El VTS era la versión más deportiva del pequeño Citroen C2.
Fue construido para las masas pero recibió la aprobación para un Rally Car. Era una herramienta ágil y precisa en las manos adecuadas. En los otros, era solo un super-mini hot-hatch más rápido.

La gran batalla por la categoría super-mini se extendió desde los compactos hot-hatch hasta los segmentos pequeño y super-mini. Mientras que en las otras dos categorías Renault sumó puntos importantes con su Mégane RS y Clio RS, Citroen probó suerte para hacerse con la corona para una categoría más pequeña e introdujo el VTS.

El C2 VTS estaba disponible solo como hatchback de tres puertas. Sus faros cuadrados y inclinados hacia atrás en la parte delantera continuaron con un capó muy corto y pilares A de casi 45 grados. El auto simplemente no era lo suficientemente largo como para ponerle un parabrisas en ángulo adecuado. La pequeña cabina terminó abruptamente en la parte trasera, con un alerón en el techo sobre la puerta trasera. El automóvil presentaba llantas de aleación ligera VTS especiales e insignias VTS.

En el interior, los asientos deportivos tipo butaca con tapicería de cuero y los pedales de aluminio inspiraban una atmósfera atrevida. El borde plateado alrededor de los botones en la consola central y el anillo alrededor de la palanca de cambios amplificaron esa sensación. No había velocímetro o tacómetro de esfera blanca en el grupo de instrumentos. Solo una gran pantalla LCD en el medio y dos filas de luces a los lados. Eso no fue deportivo en absoluto. El automóvil estaba equipado con un par de asientos en la parte trasera, buenos para dos niños pequeños.

La magia estaba debajo del capó, donde los ingenieros franceses encontraron la manera de colocar un motor de gasolina de 1.6 litros allí. Era de aspiración natural y ofrecía 125 hp, que fueron suficientes para mover el 1084 (2390 lbs) a un ritmo acelerado. Pero la caja de cambios de 5 velocidades no era suficiente para ello.