Citroen hat immer versucht, Autos anders zu machen als alle anderen, und manchmal gelang es ihm, etwas völlig anderes anzubieten als seine Konkurrenten.
Nach vier Jahren auf dem Markt war die erste Generation des C4 zwar nicht explosiv, verkaufte sich aber gut. Im Jahr 2008 musste der französische Autohersteller seine Motorenpalette aktualisieren, um den Euro5-Normen zu entsprechen, die im Januar 2009 verbindlich wurden. Zusammen mit dieser Verbesserung hielt Citroen es für ratsam, auch den Rest des Autos aufzurüsten.

Die Vorderseite wies eine kurvigere Motorhaube und ein anderes Stoßfängerdesign auf, das einen breiteren Kühlergrill an der Unterseite von außen enthielt. Sein “Double-Chevron”-Emblem folgte dem gleichen Designmuster wie sein größerer Bruder, der C5, mit längeren verchromten Linien, die sich zwischen den Scheinwerfern ausbreiteten. Citroen änderte die Lichter vorne und hinten und installierte klare Linsen darauf.

Im Inneren betraf die wichtigste Änderung das Infotainmentsystem, das optional mit einem neuen Bildschirm auf der Mittelkonsole erhältlich war. Der Autobauer verbesserte die Innenmaterialien für die Türverkleidungen, Sitze und das Armaturenbrett. Es behielt das gleiche Lenkrad wie zuvor, mit den festen, in der Mitte montierten Knöpfen.

Citroen arbeitete bei der Motorenpalette eng mit BMW zusammen und entwickelte das aufgeladene 1,6-Liter-Benzin- und das 1,6-Liter-Turbodieselaggregat. Diese wurden in einigen Leistungsoptionen angeboten. Die anderen beiden Versionen, ein 1,4-Liter-Benziner und ein 2,0-Liter-Turbodiesel, wurden im eigenen Haus entwickelt.