Citroen всегда старался делать автомобили не такими, как все, и иногда ему удавалось предложить что-то совершенно отличное от конкурентов.
После четырех лет на рынке первое поколение C4 не было взрывным, но его продажи были хорошими. В 2008 году французскому автопроизводителю пришлось обновить линейку своих двигателей, чтобы они соответствовали стандартам Euro5, которые стали обязательными в январе 2009 года. Наряду с этим улучшением Citroen счел целесообразным обновить и остальную часть автомобиля.

Передняя сторона отличалась более изогнутым капотом и другим дизайном бампера, который включал более широкую решетку радиатора на нижней стороне снаружи. Его значок с двойным шевроном повторял тот же дизайн, что и его старший брат C5, с более длинными хромированными линиями, проходящими между фарами. Citroen заменил передние и задние фары и установил на них прозрачные линзы.

Внутри самое важное изменение коснулось информационно-развлекательной системы, которая была доступна в качестве опции с новым экраном, установленным на центральной консоли. Автопроизводитель улучшил материалы интерьера, используемые для дверных панелей, сидений и приборной панели. Он сохранил тот же руль, что и раньше, с фиксированными центральными кнопками.

Citroen работал в тесном сотрудничестве с BMW над линейкой двигателей и разработал 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и 1,6-литровый турбодизельный агрегат. Они предлагались в нескольких вариантах мощности. Две другие версии, 1,4-литровый бензиновый и 2,0-литровый турбодизель, были разработаны собственными силами.