Citroën a toujours essayé de rendre les voitures différentes des autres, et parfois elle a réussi à offrir quelque chose de complètement différent de ses concurrents.
Après quatre ans de commercialisation, la première génération de C4 n’était pas explosive, mais ses ventes étaient bonnes. En 2008, le constructeur automobile français a dû mettre à jour sa gamme de moteurs pour se conformer aux normes Euro5, qui sont devenues obligatoires en janvier 2009. Parallèlement à cette amélioration, Citroën a estimé qu’il serait judicieux de mettre également à niveau le reste de la voiture.

La face avant comportait un capot plus courbé et une conception de pare-chocs différente qui incorporait une calandre plus large sur le côté inférieur de l’extérieur. Son badge “double chevron” a suivi le même modèle de conception de son grand frère, le C5, avec des lignes chromées plus longues qui s’étendent entre les phares. Citroën a changé les feux avant et arrière et y a installé des lentilles transparentes.

À l’intérieur, le changement le plus important concernait le système d’infodivertissement, qui était disponible en option avec un nouvel écran installé sur la console centrale. Le constructeur automobile a amélioré les matériaux intérieurs utilisés pour les panneaux de porte, les sièges et le tableau de bord. Il a conservé le même volant qu’auparavant, avec les boutons fixes montés au centre.

Citroën a travaillé en étroite collaboration avec BMW pour la gamme de moteurs et a développé l’essence turbocompressée de 1,6 litre et l’unité turbo-diesel de 1,6 litre. Celles-ci étaient proposées dans quelques options d’alimentation. Les deux autres versions, une essence de 1,4 litre et un turbodiesel de 2,0 litres, ont été développées en interne.