Citroen siempre trató de hacer autos diferentes a los demás y, en ocasiones, logró ofrecer algo completamente diferente a sus competidores.
Tras cuatro años en el mercado, la primera generación del C4 no fue explosiva, pero sus ventas fueron buenas. En 2008, el fabricante de automóviles francés tuvo que actualizar su línea de motores para cumplir con los estándares Euro5, que se hicieron obligatorios en enero de 2009. Junto con esa mejora, Citroen consideró que sería prudente actualizar también el resto del automóvil.

La parte delantera presentaba un capó más curvo y un diseño de parachoques diferente que incorporaba una rejilla más ancha en la parte inferior desde el exterior. Su insignia de “doble cheurón” siguió el mismo patrón de diseño de su hermano mayor, el C5, con líneas cromadas más largas que se extienden entre los faros. Citroen cambió las luces delanteras y traseras y les instaló lentes transparentes.

En el interior, el cambio más importante fue para el sistema de información y entretenimiento, que estaba disponible como opción con una nueva pantalla instalada en la consola central. El fabricante de automóviles mejoró los materiales interiores utilizados para los paneles de las puertas, los asientos y el tablero. Mantuvo el mismo volante que antes, con los botones fijos montados en el centro.

Citroen trabajó en estrecha colaboración con BMW para la línea de motores y desarrolló la unidad turboalimentada de gasolina de 1.6 litros y la unidad turbodiésel de 1.6 litros. Estos se ofrecieron en algunas opciones de energía. Las otras dos versiones, una gasolina de 1.4 litros y un turbodiésel de 2.0 litros, fueron desarrolladas internamente.