Dodge baute den Charger 500 von 1969, um die Homologation zu erhalten und Rennen in NASCAR zu fahren, aber trotz aller Bemühungen konnte er die Meisterschaft nicht gewinnen.
Ende der 60er Jahre verstanden die Autohersteller, dass die Aerodynamik eine entscheidende Rolle im Motorsport spielt, und versuchten, sich so schnell wie möglich anzupassen. Chrysler arbeitete mit Lockheed-Martin zusammen und studierte den Dodge Charger in ihrem aerodynamischen Tunnel. Das Standardfahrzeug war eine Katastrophe, und es folgten Modifikationen. Das erste Ergebnis war der Charger 500, der die NASCAR-Meisterschaft dominieren sollte, aber an Ford verlor. Chrysler musste mindestens 500 Fahrzeuge bauen, aber irgendwann verlor es die Zählung und blieb bei weniger als 400 Einheiten stehen.
An der Front hatte das Auto die gleichen vier runden Scheinwerfer und eine dünnere metallische Stoßstange. Sein Kühlergrill war bündig mit der Vorderkante der Motorhaube. Es sollte auch eine Schürze haben, aber Bill France (damals Leiter von NASCAR) zögerte in Bezug auf aerodynamische Eigenschaften und genehmigte es nicht. An den A-Säulen fügten die Ingenieure verchromte Elemente hinzu, die den Luftstrom zu den Seiten glatter machten. Die bedeutendste Modifikation war am Heck, wo die Rücklichter in einen Hohlraum eingebaut wurden, der riesige Wirbel über dem Kofferraum bildete. Anstatt die gesamte Heckverkleidung neu zu gestalten, fügte der Autohersteller eine durchsichtige Verkleidung über den Rücklichtern hinzu, und das behob das Problem.
Der Innenraum bestand größtenteils aus einem serienmäßigen Ladegerät mit einigen einzigartigen Abzeichen. Die mit Vinyl bezogenen Schalensitze hatten verstellbare Kopfstützen, aber diese zählten nur für die Straßenfahrzeuge. Bei den manuellen Getriebeversionen installierte der Autohersteller einen abgewinkelten Schaltknüppel zum Fahrer hin.
Unter der Motorhaube installierte Dodge eine Auswahl von zwei Motoren: einen 426 Hemi bzw. nach einigen Debatten einen 440. Chrysler bot das Auto mit letzterem an, um mehr Einheiten zu verkaufen.
