Pininfarina entwarf sowohl den F430 als auch den F430 Spider in seinem hochmodernen Forschungszentrum, aber Ferrari entschied sich, die offene Version sechs Monate nach dem Coupé vorzustellen.
Im Jahr 2004 war Ferrari mit seiner Siegesserie in der Formel 1 an der Spitze der Welt. Es war das Auto, das es zu schlagen gilt, aber “das kann man nicht anfassen” war für sein Team und den mächtigen Michael Schumacher angemessener. Der Deutsche gewann seinen siebten und letzten Titel. Im Jahr 2005 führte Ferrari den F430 mit mehr F1-Technologie im Inneren ein als jeder andere Supersportwagen auf dem Markt.

Als das Pininfarina-Studio mit der Entwicklung des Autos begann, wusste es, dass es sowohl in geschlossener als auch in offener Form erhältlich sein musste. Deshalb ließ es Platz für das verstärkte Chassis. Aber die Front des Autos war ähnlich, mit den gleichen großen Lufteinlässen in der unteren Stoßstange, die die Luft zu den vorderen Scheibenbremsen leiteten, um sie zu kühlen. Der F430 Spider wurde mit hochmodernen Computer-Aerodynamik-Simulationsprogrammen entworfen, die normalerweise ausschließlich vom F1-Team verwendet werden. Das elektrische Dach war hinter den Sitzen versenkbar, ohne jedoch die Sicht auf den Motorraum zu behindern.

Der F430 Scuderia war mit lederbezogenen Schalensitzen ausgestattet. Das Armaturenbrett war mit Kohlefaserverkleidungen auf dem Mittelstapel und um die äußeren Lüftungsschlitze herum ausgestattet. Wie sein Coupé-Bruder verfügte der Spider über ein Lenkrad mit dem Startknopf und dem „Manettino“-Schalter zur Auswahl der Fahrprogramme.

Ferrari installierte einen 4,3-Liter-V8 in der Mitte des Autos, gepaart mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe. Eine 6-Gang-Automatik stand zusammen mit Schaltwippen hinter dem Lenkrad auf der Optionsliste.