A Pininfarina projetou o F430 e o F430 Spider em seu centro de pesquisa de última geração, mas a Ferrari optou por revelar a versão aberta seis meses após o cupê.
Em 2004, a Ferrari estava no topo do mundo com sua série de vitórias na Fórmula 1. Era o carro a ser batido, mas “não posso tocar nisso” era mais apropriado para sua equipe e para o poderoso Michael Schumacher. O piloto alemão conquistou seu sétimo e último título. Em 2005, a Ferrari introduziu o F430 com mais tecnologia F1 do que qualquer outro supercarro no mercado.

Quando o estúdio Pininfarina começou a desenvolver o carro, sabia que teria que estar disponível nas formas fechada e aberta. É por isso que deixou espaço para o chassi reforçado. Mas a frente do carro era semelhante, com as mesmas grandes entradas de ar no para-choque inferior que levavam o ar para os freios a disco dianteiros para resfriá-los. O F430 Spider foi projetado usando programas de simulação aerodinâmica computadorizada de última geração, geralmente empregados exclusivamente pela equipe de F1. O teto elétrico era retrátil atrás dos assentos, mas sem obstruir a visão do compartimento do motor.

O F430 Scuderia apresentava assentos em couro. O painel apresentava acabamentos de fibra de carbono na pilha central e ao redor das aberturas externas. Como seu irmão cupê, o Spider apresentava um volante com o botão de partida e o interruptor “Manettino” para selecionar os programas de direção.

A Ferrari instalou um V8 de 4,3 litros no meio do carro emparelhado com um manual de 6 velocidades. Um automático de 6 velocidades estava na lista de opções, juntamente com paddle-shifts atrás do volante.