Fiat stellte den Dino Spider ein Jahr vor der Coupé-Version vor, was eine ungewöhnliche Art war, eine neue Modellreihe zu starten, aber es war eine Erfolgsgeschichte.
Als Ferrari ein Serienfahrzeug benötigte, um seine 2,0-Liter-V6-Einheiten in 500 Fahrzeuge einzubauen, richtete es seine Augen auf den italienischen Autohersteller Fiat. Letzterer stimmte zu und fing an, ein Auto um diesen Motor herum zu bauen, und so wurde der Dino geboren. Ferrari erhielt die FIA-Zulassung, den Motor in Rennwagen einzubauen, und Fiat erhielt das goldene Ei.

Nach der Expertise von Ferrari bat Fiat Pininfarina, die offene Version des Coupés zu entwerfen, die von Bertone Studios erstellt wurde. Das Auto war mit vier runden Scheinwerfern und einem verchromten Metallgitter an der Front ausgestattet. Seine wellenförmige Seitenlinie wurde über die Radläufe angehoben. Pininfarina schaffte es, hinter den Sitzen einen Brunnen für das Verdeck zu machen und es mit einer Vinylabdeckung zu bedecken.

Im Inneren installierte Fiat eine ungewöhnlich aussehende Instrumententafel mit zwei großen Zifferblättern für Drehzahlmesser und Tachometer in einzelnen Gehäusen und fünf zusätzlichen Anzeigen für verschiedene Motorsysteme wie Kraftstoff, Kühlmitteltemperatur, Öldruck, Aufladung und eine Uhr. Die 2+2-Sitzposition wurde mit zwei Schalensitzen vorn und zwei Einzelsitzen hinten, getrennt durch eine Mittelarmlehne, angeboten.

Fiat installierte einen 2,0-Liter-V6-Motor, der von Aurelio Lampredi entworfen wurde, der zuvor andere Ferrari-Motoren hergestellt hatte. Sein Manko war die Hinterradaufhängung, die nicht für einen Sportwagen geeignet war, aber für damalige Zeiten gut genug war.