Fiat a présenté le Dino Spider un an avant la version coupé, ce qui était une façon inhabituelle de lancer une nouvelle gamme de modèles, mais ce fut une réussite.
Lorsque Ferrari a eu besoin d’un véhicule de série pour installer ses unités V6 de 2,0 litres dans 500 véhicules, elle s’est tournée vers le constructeur automobile italien Fiat. Ce dernier a accepté et a commencé à construire une voiture autour de ce moteur, et c’est ainsi que le Dino est né. Ferrari a obtenu l’approbation de la FIA pour installer le moteur dans les voitures de course, et Fiat a obtenu l’œuf d’or.

Suite à l’expertise de Ferrari, Fiat a demandé à Pininfarina de concevoir la version décapotable du coupé, qui a été réalisée par Bertone Studios. La voiture était équipée de quatre phares ronds et d’une calandre métallique chromée à l’avant. Sa ligne de touche en forme de vague était surélevée au-dessus des passages de roue. Pininfarina a réussi à faire un puits pour le capot derrière les sièges et l’a recouvert d’une housse en vinyle.

À l’intérieur, Fiat a installé un tableau de bord d’aspect inhabituel avec deux grands cadrans pour le tachymètre et l’indicateur de vitesse dans des boîtiers individuels et cinq jauges supplémentaires pour divers systèmes de moteur tels que le carburant, la température du liquide de refroidissement, la pression d’huile, la charge et une horloge. La position assise 2+2 était proposée avec deux sièges baquets à l’avant et deux sièges individuels à l’arrière, séparés par un accoudoir central.

Fiat a installé un moteur V6 de 2,0 litres conçu par Aurelio Lampredi, qui fabriquait auparavant d’autres moteurs Ferrari. Son défaut était la suspension arrière, qui ne convenait pas à une voiture de sport, mais elle était assez bonne pour l’époque.