Fiat, Dino Spider’ı coupe versiyonundan bir yıl önce tanıttı; bu, yeni bir model yelpazesini piyasaya sürmenin alışılmadık bir yoluydu, ancak bu bir başarı hikayesiydi.
Ferrari, 2.0 litrelik V6 ünitelerini 500 araca monte etmek için bir üretim aracına ihtiyaç duyduğunda, gözlerini İtalyan otomobil üreticisi Fiat’a çevirdi. İkincisi kabul etti ve bu motorun etrafında bir araba yapmaya başladı ve Dino böyle doğdu. Ferrari, motoru yarış arabalarına takmak için FIA’dan onay aldı ve Fiat altın yumurtayı aldı.

Ferrari’nin uzmanlığının ardından Fiat, Pininfarina’dan coupe’nin Bertone Studios tarafından yapılan üstü açık versiyonunu tasarlamasını istedi. Araba dört yuvarlak far ve ön kısımda kromlu metalik bir ızgaraya sahipti. Dalga benzeri yan çizgisi, tekerlek davlumbazlarının üzerine yükseldi. Pininfarina, koltukların arkasındaki kaput için bir kuyu açmayı başardı ve vinil bir örtü ile kapladı.

İçeride Fiat, ayrı kasalarda takometre ve hız göstergesi için iki büyük kadran ve yakıt, soğutma suyu sıcaklığı, yağ basıncı, şarj ve bir saat gibi çeşitli motor sistemleri için beş ek gösterge içeren alışılmadık görünümlü bir gösterge paneli yerleştirdi. 2+2 oturma pozisyonu, önde iki kovalı koltuk ve arkada bir orta kol dayama ile ayrılmış iki ayrı koltuk ile sunuldu.

Fiat, daha önce başka Ferrari motorları yapan Aurelio Lampredi tarafından tasarlanan 2.0 litrelik bir V6 motor taktı. Onun kusuru, bir spor araba için uygun olmayan arka süspansiyondu, ancak o zamanlar için yeterince iyiydi.