Fiat представил Dino Spider за год до версии купе, что было необычным способом запуска нового модельного ряда, но это была история успеха.
Когда Ferrari понадобился серийный автомобиль для установки своих 2,0-литровых двигателей V6 на 500 автомобилей, она обратила внимание на итальянского автопроизводителя Fiat. Последний согласился и начал строить машину вокруг этого двигателя, так родился Дино. Ferrari получила одобрение FIA на установку двигателя в гоночных автомобилях, а Fiat получил золотое яйцо.

Следуя опыту Ferrari, Fiat попросил Pininfarina спроектировать версию купе с открытым верхом, что и было сделано Bertone Studios. Автомобиль отличался четырьмя круглыми фарами и хромированной металлической решеткой радиатора спереди. Его волнообразная боковая линия была приподнята над колесными арками. Pininfarina ухитрилась сделать углубление для капота за сиденьями и прикрыла его виниловым покрытием.

Внутри Fiat установил необычно выглядящую приборную панель с двумя большими циферблатами тахометра и спидометра в отдельных корпусах и пятью дополнительными датчиками различных систем двигателя, таких как топливо, температура охлаждающей жидкости, давление масла, зарядка и часы. Посадка 2 + 2 предлагалась с двумя ковшеобразными сиденьями спереди и двумя отдельными сиденьями сзади, разделенными центральным подлокотником.

Fiat установил 2,0-литровый двигатель V6, разработанный Аурелио Лампреди, который ранее производил другие двигатели Ferrari. Его недостатком была задняя подвеска, которая не подходила для спортивного автомобиля, но по тем временам была достаточно хороша.