Fiat presentó el Dino Spider un año antes que la versión cupé, lo que fue una forma inusual de lanzar una nueva gama de modelos, pero fue una historia de éxito.
Cuando Ferrari necesitó un vehículo de producción para instalar sus unidades V6 de 2.0 litros en 500 vehículos, dirigió sus ojos hacia el fabricante de automóviles italiano Fiat. Este último estuvo de acuerdo y comenzó a construir un automóvil alrededor de ese motor, y así nació el Dino. Ferrari obtuvo la aprobación de la FIA para instalar el motor en autos de carrera y Fiat obtuvo el huevo de oro.

Siguiendo la experiencia de Ferrari, Fiat le pidió a Pininfarina que diseñara la versión descapotable del cupé, que fue realizada por Bertone Studios. El automóvil presentaba cuatro faros delanteros redondos y una parrilla metálica cromada en la parte delantera. Su línea lateral en forma de ola se elevó por encima de los pasos de rueda. Pininfarina logró hacer un hueco para el capó detrás de los asientos y lo cubrió con una funda de vinilo.

En el interior, Fiat instaló un panel de instrumentos de aspecto inusual con dos diales grandes para el tacómetro y el velocímetro en carcasas individuales y cinco indicadores adicionales para varios sistemas del motor, como combustible, temperatura del refrigerante, presión de aceite, carga y reloj. La posición de asiento 2+2 se ofreció con dos asientos individuales en la parte delantera y dos asientos individuales en la parte trasera, separados por un reposabrazos central.

Fiat instaló un motor V6 de 2.0 litros diseñado por Aurelio Lampredi, quien anteriormente fabricó otros motores Ferrari. Su defecto era la suspensión trasera, que no era apta para un deportivo, pero era lo suficientemente buena para aquellos tiempos.