A Fiat apresentou o Dino Spider um ano antes da versão cupê, que era uma forma inusitada de lançar uma nova linha de modelos, mas foi uma história de sucesso.
Quando a Ferrari precisou de um veículo de produção para instalar suas unidades V6 de 2,0 litros em 500 veículos, voltou seus olhos para a montadora italiana Fiat. Este último concordou e começou a construir um carro em torno desse motor, e assim nasceu o Dino. A Ferrari obteve a aprovação da FIA para instalar o motor em carros de corrida e a Fiat recebeu o ovo de ouro.

Seguindo a experiência da Ferrari, a Fiat pediu à Pininfarina para projetar a versão aberta do cupê, que foi feita pela Bertone Studios. O carro apresentava quatro faróis redondos e uma grade metálica cromada na frente. Sua linha lateral em forma de onda foi levantada acima dos arcos das rodas. Pininfarina conseguiu fazer um poço para o capô atrás dos bancos e o cobriu com uma capa de vinil.

No interior, a Fiat instalou um painel de instrumentos de aparência incomum com dois grandes mostradores para o tacômetro e velocímetro em carcaças individuais e cinco medidores adicionais para vários sistemas do motor, como combustível, temperatura do líquido de arrefecimento, pressão do óleo, carga e relógio. A posição 2+2 foi oferecida com dois bancos dianteiros e dois bancos individuais atrás, separados por um apoio de braço central.

A Fiat instalou um motor V6 de 2,0 litros projetado por Aurelio Lampredi, que anteriormente fabricava outros motores da Ferrari. Sua falha era a suspensão traseira, que não era adequada para um carro esportivo, mas era boa o suficiente para aqueles tempos.