Die fünfte Generation führte das ST-Emblem in der Fiesta-Reihe ein.
Es war ein erfolgreicher Hot-Hatch für kleine Segmente. Die sechste Generation brachte es auf eine andere Ebene.
Wir alle kennen ein Auto aus der Vergangenheit, das aufgrund seiner Leistung von 0 auf 100 km/h (0-62 mph) in 7 Sekunden „Rakete“ genannt wurde. Nun, der Fiesta ST von 2012 hat es in 6,9 Sekunden geschafft, und es war kein abgespecktes Auto.
Der ST basierte auf dem dreitürigen Fiesta der sechsten Generation. Aber die Motorsportabteilung entschied sich, dem Auto einen bestimmten sportlichen Look zu verleihen. Es war nicht ganz ein Boy-Racer-Design, aber subtiler und immer noch aggressiv. Die vordere Stoßstange erhielt eine neue Schürze und einen Kühlergrill in Wabenoptik. Hinten wies der ST einen größeren Dachspoiler als der Standard-Fiesta auf, und unter dem Diffusor war ein Doppelauspuff installiert.
Im Inneren waren die vorderen Schalensitze für Hochgeschwindigkeitskurven hochgepolstert. Das war der einzige große Unterschied im Vergleich zum Rest der Fiesta-Reihe. Es war gut ausgestattet und verfügte über das Ford SYNC-Infotainmentsystem mit Kindersicherung, damit der Fahrer die Lautstärke nicht zu hoch stellen konnte. Hinten war die Beinfreiheit für die Insassen noch geringer, da die Vordersitze größer waren.
Unter der Motorhaube befand sich ein 1,6-Liter-Vierkolbenmotor mit Turbolader. Er war serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt. Das ESP-Programm kümmerte sich um das Durchdrehen der Räder an der Startlinie und wirkte wie ein Sperrdifferenzial. Die abgesenkte und versteifte Federung war besser für Kurvenfahrten. Zu guter Letzt verfügte es über Scheibenbremsen in allen vier Ecken.
