La quinta generación introdujo la insignia ST en la gama Fiesta.
Fue un exitoso hot-hatch de segmento pequeño. La sexta generación lo llevó a un nivel diferente.

Todos conocemos un auto del pasado que fue llamado “cohete” debido a su desempeño de 0 a 100 km/h (0-62 mph) en 7 segundos. Bueno, el Fiesta ST 2012 lo hizo en 6.9 segundos y no fue un auto despojado.

El ST se basó en el Fiesta de sexta generación de 3 puertas. Pero el departamento de deportes de motor decidió agregar un aspecto deportivo específico al automóvil. No era exactamente un diseño chico-corredor, sino más sutil y todavía agresivo. El parachoques delantero recibió un nuevo faldón y una parrilla con aspecto de panal. En la parte trasera, el ST presentaba un alerón de techo más grande que el Fiesta estándar y se instaló un escape doble debajo del difusor.

En el interior, los asientos delanteros de cubo estaban reforzados para tomar curvas a alta velocidad. Esa fue la única gran diferencia en comparación con el resto de la gama Fiesta. Estaba bien equipado, con el sistema de información y entretenimiento Ford SYNC con control parental para que el conductor no pudiera subir demasiado el volumen. En la parte trasera, había incluso menos espacio para las piernas de los ocupantes, ya que los asientos delanteros eran más grandes.

Debajo del capó, había un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 1.6 litros. Iba acoplado de serie a una transmisión manual de 6 velocidades. El programa ESP se encargó del patinaje de las ruedas en la línea de salida y actuó como un diferencial de deslizamiento limitado. La suspensión más baja y rígida era mejor para las curvas. Por último, pero no menos importante, presentaba frenos de disco en las cuatro esquinas.