La cinquième génération a introduit le badge ST sur la gamme Fiesta.
C’était une trappe à chaud réussie pour un petit segment. La sixième génération l’a amené à un niveau différent.

Nous connaissons tous une voiture du passé qui a été nommée “fusée” en raison de ses performances de 0 à 100 km/h (0-62 mph) en 7 secondes. Eh bien, la Fiesta ST 2012 l’a fait en 6,9 secondes et ce n’était pas une voiture dépouillée.

La ST était basée sur la Fiesta 3 portes de sixième génération. Mais le département du sport automobile a décidé d’ajouter un look sportif spécifique à la voiture. Ce n’était pas tout à fait un design de garçon-coureur, mais plus subtil et toujours agressif. Le pare-chocs avant a reçu un nouveau tablier et une calandre en nid d’abeille. À l’arrière, la ST comportait un becquet de toit plus grand que la Fiesta standard et un double échappement était installé sous le diffuseur.

À l’intérieur, les sièges baquets avant étaient renforcés pour les virages à grande vitesse. C’était la seule grande différence par rapport au reste de la gamme Fiesta. Il était bien équipé, avec le système d’infodivertissement Ford SYNC avec contrôle parental afin que le conducteur ne puisse pas augmenter le volume trop fort. À l’arrière, il y avait encore moins d’espace pour les jambes des occupants, car les sièges avant étaient plus grands.

Sous le capot, il y avait un moteur turbocompressé à quatre cylindres de 1,6 litre. Il était accouplé de série à une boîte manuelle à 6 vitesses. Le programme ESP s’est occupé du patinage des roues sur la ligne de départ et a agi comme un différentiel à glissement limité. La suspension abaissée et renforcée était meilleure pour les virages. Enfin, mais non des moindres, il comportait des freins à disque aux quatre coins.