Der Ford Focus der zweiten Generation wurde 2004 auf dem Pariser Autosalon als 3- und 5-Türer mit Fließheck vorgestellt.
Der Limousinen-Karosseriestil erschien Mitte 2005.

Der 3-Türer hatte mit der coupéhaft geschwungenen Dachlinie den sportlichsten Auftritt von allen.

Die neue Generation, auch bekannt als MK 2 Focus, wurde auf der völlig neuen C1-Plattform aufgebaut, die von Volvo S40, V50, C70, Mazda 3 und Ford C-Max verwendet wird, die alle Teil des Global Shared Technologies-Programms von Ford sind.

Die bemerkenswerteste Änderung waren die größeren Abmessungen des Autos im Vergleich zum Focus der ersten Generation: 25 mm (0,98 Zoll) größerer Radstand, 168 mm (6,6 Zoll) länger, 8 mm (0,31 Zoll) höher und 138 mm (5,4 Zoll). -Zoll) breiter. Das Update brachte mehr Innenraum sowie eine erhöhte Ladekapazität.

Im Inneren war der neue Focus mit hochwertigen Kunststoffen ausgestattet und ließ die billigen und schlecht aussehenden Kunststoffe der ersten Generation fallen. Die Mittelkonsole wurde aufgefrischt, sieht besser aus und ähnelt der des Mondeo.

Neben dem modernen Look von innen und außen wies der neue Focus auch einige mechanische Verbesserungen auf. Das hochgelobte Fahrwerksdesign des MK1 wurde nahezu unverändert übernommen und die um 10 % steifere Karosserie wirkte sich positiv auf das Handling aus.

Der neue Focus konnte nicht mehr mit den Zetec-SE-Triebwerken ausgestattet werden, da die Duratec-Familie sie durch das 1,6-Liter-Triebwerk Duratec Ti-VCT ersetzte. Die neue Einheit war in der Lage, Ventile abzuschalten, um den Kraftstoffverbrauch zu senken. Alle Einheiten konnten mit den neu hinzugefügten Durashift-Getrieben kombiniert werden: 6-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatik.

In puncto Sicherheit hat es der Ford Focus 2 geschafft, die meisten seiner Konkurrenten zu überflügeln und beim EuroNCAP hohe Punktzahlen zu erzielen.