La Ford Focus de deuxième génération a été dévoilée en 2004 au Mondial de l’Automobile de Paris en version à hayon 3 et 5 portes.
Le style de carrosserie berline est apparu à la mi-2005.

La version 3 portes avait l’apparence la plus sportive de toutes, avec la ligne de toit en forme de coupé.

Également connue sous le nom de MK 2 Focus, la nouvelle génération a été construite sur la toute nouvelle plate-forme C1 utilisée par les Volvo S40, V50, C70, Mazda 3 et Ford C-Max, toutes faisant partie du programme Ford Global Shared Technologies.

Le changement le plus notable a été l’augmentation des dimensions de la voiture par rapport à la Focus de première génération : augmentation de l’empattement de 25 mm (0,98 pouce), 168 mm (6,6 pouces) de plus, 8 mm (0,31 pouce) de plus et 138 mm (5,4 pouces) -pouce) plus large. La mise à jour a apporté plus d’espace intérieur, ainsi qu’une capacité de chargement accrue.

À l’intérieur, la nouvelle Focus était livrée avec des plastiques de haute qualité, abandonnant ceux peu coûteux et de mauvaise qualité utilisés avec la première génération. La console centrale a été rafraîchie, plus belle et similaire à celle de la Mondeo.

Outre le look moderne à l’intérieur et à l’extérieur, la nouvelle Focus comportait également des améliorations mécaniques. La conception de suspension très appréciée de la MK1 a été conservée à peu près inchangée, et la carrosserie 10% plus rigide a eu un effet positif sur la maniabilité.

La nouvelle Focus ne pouvait plus être équipée des groupes motopropulseurs Zetec-SE, car la famille Duratec les a remplacés par le groupe motopropulseur Duratec Ti-VCT de 1,6 litre. La nouvelle unité était capable de fermer les vannes pour réduire la consommation de carburant. Toutes les unités pourraient être accouplées aux transmissions Durashift nouvellement ajoutées : manuelle à 6 vitesses ou automatique à 4 vitesses.

En termes de sécurité, la Ford Focus 2 a réussi à dépasser la plupart de ses concurrents, obtenant des scores élevés à l’EuroNCAP.