Ford Focus второго поколения был представлен в 2004 году на Парижском автосалоне как 3- и 5-дверный хэтчбек.
Кузов седан появился в середине 2005 года.

Трехдверная версия имела самый спортивный вид из всех, с купеобразной стреловидной линией крыши.

Новое поколение, также известное как MK 2 Focus, было построено на совершенно новой платформе C1, используемой в Volvo S40, V50, C70, Mazda 3 и Ford C-Max, которые являются частью программы Ford Global Shared Technologies.

Наиболее заметным изменением стало увеличение размеров автомобиля по сравнению с Focus первого поколения: колесная база увеличилась на 25 мм (0,98 дюйма), длиннее на 168 мм (6,6 дюйма), выше на 8 мм (0,31 дюйма) и на 138 мм (5,4 дюйма). -дюйм) шире. Обновление принесло больше внутреннего пространства, а также увеличило грузоподъемность.

Внутри новый Focus был сделан из высококачественного пластика, отказавшись от недорогих и плохо выглядящих пластиков, которые использовались в первом поколении. Центральная консоль была обновлена, стала лучше и похожа на Mondeo.

Помимо современного внутреннего и внешнего вида, новый Focus также претерпел некоторые механические улучшения. Высоко оцененная конструкция подвески MK1 была сохранена практически без изменений, а более жесткая на 10% конструкция кузова положительно повлияла на управляемость.

Новый Фокус уже не мог комплектоваться силовыми агрегатами Zetec-SE, так как семейство Duratec заменило их 1,6-литровым силовым агрегатом Duratec Ti-VCT. Новый блок получил возможность отключать клапаны для снижения расхода топлива. Все агрегаты могли сочетаться с недавно добавленными коробками передач Durashift: 6-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая.

С точки зрения безопасности Ford Focus 2 сумел опередить большинство своих конкурентов, заработав высокие баллы на EuroNCAP.