A segunda geração do Ford Focus foi apresentada em 2004 no Salão Automóvel de Paris como um hatchback de 3 e 5 portas.
O estilo de corpo sedan apareceu em meados de 2005.

A versão de 3 portas tinha a aparência mais esportiva de todas, com o teto varrido tipo cupê.

Também conhecido como MK 2 Focus, a nova geração foi construída na nova plataforma C1 usada pelos Volvo S40, V50, C70, Mazda 3 e Ford C-Max, todos parte do programa Global Shared Technologies da Ford.

A mudança mais notável foi o aumento das dimensões do carro em comparação com a primeira geração do Focus: aumento de 25 mm (0,98 polegadas) na distância entre eixos, 168 mm (6,6 polegadas) mais longo, 8 mm (0,31 polegadas) mais alto e 138 mm (5,4 polegadas) -polegada) mais largo. A atualização trouxe mais espaço interno, além de maior capacidade de carga.

Por dentro, o novo Focus veio com plásticos de alta qualidade, deixando de lado os baratos e feios usados na primeira geração. A consola central foi renovada, ficando melhor e semelhante à do Mondeo.

Além do visual moderno por dentro e por fora, o novo Focus também apresentou algumas atualizações mecânicas. O design de suspensão altamente elogiado do MK1 foi mantido praticamente inalterado, e a carroceria 10% mais rígida teve um efeito positivo no manuseio.

O novo Focus não podia mais ser equipado com os motores Zetec-SE, pois a família Duratec os substituiu pelo motor Duratec Ti-VCT de 1,6 litro. A nova unidade foi capaz de desligar as válvulas para reduzir o consumo de combustível. Todas as unidades podem ser combinadas com as novas transmissões Durashift: manual de 6 velocidades ou automática de 4 velocidades.

Em termos de segurança, o Ford Focus 2 conseguiu ultrapassar a maioria dos seus concorrentes, obtendo altas pontuações no EuroNCAP.