El Ford Focus de segunda generación se presentó en 2004 en el Salón del Automóvil de París como un hatchback de 3 y 5 puertas.
El estilo de carrocería sedán apareció a mediados de 2005.

La versión de 3 puertas tenía la apariencia más deportiva de todas, con la línea del techo inclinada tipo cupé.

También conocido como MK 2 Focus, la nueva generación se construyó sobre la nueva plataforma C1 utilizada por el Volvo S40, V50, C70, Mazda 3 y Ford C-Max, todos parte del programa Global Shared Technologies de Ford.

El cambio más notable fue el aumento de las dimensiones del automóvil en comparación con el Focus de primera generación: aumento de 25 mm (0,98 pulgadas) en la distancia entre ejes, 168 mm (6,6 pulgadas) más largo, 8 mm (0,31 pulgadas) más alto y 138 mm (5,4 pulgadas). -pulgadas) más ancho. La actualización trajo más espacio interior, así como una mayor capacidad de carga.

En el interior, el nuevo Focus vino con plásticos de alta calidad, eliminando los baratos y de mal aspecto que se usaban con la primera generación. La consola central se renovó, luciendo mejor y similar a la del Mondeo.

Además del aspecto moderno tanto por dentro como por fuera, el nuevo Focus también presentaba algunas mejoras mecánicas. El muy elogiado diseño de la suspensión del MK1 se mantuvo prácticamente sin cambios, y la carrocería un 10 % más rígida tuvo un efecto positivo en el manejo.

El nuevo Focus ya no podía equiparse con las unidades de potencia Zetec-SE, ya que la familia Duratec las reemplazó con el motor Duratec Ti-VCT de 1.6 litros. La nueva unidad pudo apagar las válvulas para reducir el consumo de combustible. Todas las unidades pueden combinarse con las transmisiones Durashift recién agregadas: manual de 6 velocidades o automática de 4 velocidades.

En términos de seguridad, el Ford Focus 2 logró superar a la mayoría de sus competidores, obteniendo altas puntuaciones en EuroNCAP.