Ford stellte die zweite Generation des Focus auf dem Pariser Autosalon 2004 vor und war wie sein Vorgänger in einigen Karosserieformen erhältlich, darunter als Kombi.
Die erste Generation von Focus war ein großer Erfolg. Egal in welcher Karosserievariante, ob als Fließheck, Limousine oder Kombi, die Kunden haben sich für ihn entschieden. Durch seine neue Designsprache und die Einzelradaufhängung in allen Kurven war er seinen Mitbewerbern einen wichtigen Schritt voraus. Die zweite Generation war einen Schritt weiter und Ford verbesserte das Auto in jeder erdenklichen Weise.

Von außen folgten die Scheinwerfer der Dreiecksform aus dem New-Edge-Design-Thema, waren aber kleiner. Dadurch blieb mehr Platz für den breiteren und schmaleren Kühlergrill. Im Gegensatz zu den meisten Kompaktfahrzeugen auf dem Markt wies er eine profilierte Motorhaube in V-Form auf, die den Kühlergrill mit den geneigten A-Säulen verband. Der Kombi hatte ein längeres Dach, das über den Kofferraum hinausragte. Trotz seines allgemeinen Aussehens war es nicht der längste Focus in seiner Aufstellung. Dieser Titel ging an die Coupé-Cabriolet-Version.

Im Innenraum bot Ford das Fahrzeug in einigen Ausstattungsvarianten an, darunter den Ghia als Top-Luxus-Version. Das bedeutendste Upgrade war die Sicherheitszelle, die den Focus bei den Ergebnissen der EuroNCAP-Crashtests an die Spitze seiner Klasse brachte.

Unter der Motorhaube installierte der Autobauer eine große Auswahl an Motoren, die von einem 80 PS starken 1,4-Liter-Motor bis zu einem 145 PS starken 2,0-Liter-Motor reichten. Die ST-Version war für den Kombi nicht verfügbar.