Ford представил второе поколение Focus на Парижском автосалоне 2004 года, и, как и его предшественник, он был доступен в нескольких формах кузова, включая универсал.
Первое поколение Focus имело огромный успех. Независимо от версии кузова, будь то хэтчбек, седан или универсал, покупатели пошли на это. Это был важный шаг вперед по сравнению с конкурентами благодаря новому языку дизайна и независимой подвеске на всех поворотах. Второе поколение было на шаг впереди, и Форд всячески улучшал автомобиль.

Снаружи фары повторяли треугольную форму темы New-Edge-Design, но были меньше. Это оставило больше места для решетки радиатора, которая стала шире и уже. В отличие от большинства компактных автомобилей на рынке, он имел V-образный профиль капота, который соединял решетку радиатора с наклонными передними стойками. Универсал имел более длинную крышу, простирающуюся над багажником. Несмотря на общий вид, это был не самый вытянутый Фокус в своей линейке. Это звание досталось версии купе-кабриолет.

Внутри Ford предлагал автомобиль в нескольких комплектациях, включая Ghia, как роскошную версию. Самым значительным обновлением стал элемент безопасности, который поставил Focus на первое место в своем классе по результатам краш-тестов EuroNCAP.

Под капотом автопроизводитель установил широкий выбор двигателей от 1,4-литрового двигателя мощностью 80 л.с. до 2,0-литрового двигателя мощностью 145 л.с. Версия ST не была доступна для универсала.