Ford a présenté la deuxième génération de la Focus au Mondial de l’Automobile de Paris 2004 et, comme son prédécesseur, elle était disponible en quelques formes de carrosserie, dont un break.
La première génération de Focus a été un énorme succès. Quelle que soit sa version de carrosserie, que ce soit en berline, en berline ou en break, les clients s’y sont mis. C’était une longueur d’avance importante sur ses concurrents en raison de son nouveau langage de conception et de sa suspension indépendante dans tous les virages. La deuxième génération était un peu plus loin et Ford a amélioré la voiture de toutes les manières possibles.

De l’extérieur, les phares suivaient la forme triangulaire du thème New-Edge-Design, mais ils étaient plus petits. Cela laissait plus de place à la calandre, qui était plus large et plus étroite. Contrairement à la plupart des véhicules compacts du marché, il comportait un capot profilé en forme de V qui reliait la calandre aux montants A inclinés. Le break arborait un toit plus long, étendu sur la zone du coffre. Malgré son apparence générale, ce n’était pas la Focus la plus allongée de sa gamme. Ce titre est allé à la version coupé-cabriolet.

À l’intérieur, Ford a proposé le véhicule dans quelques niveaux de finition, y compris la Ghia, en tant que version haut de gamme. La mise à niveau la plus importante a été la cellule de sécurité, qui a placé la Focus au sommet de sa catégorie dans les résultats des crash-tests EuroNCAP.

Sous le capot, le constructeur a installé un large choix de moteurs allant d’un moteur 1,4 litre de 80 ch à un moteur 2,0 litres de 145 ch. La version ST n’était pas disponible pour le break.