A Ford apresentou a segunda geração do Focus no Salão Automóvel de Paris de 2004 e, como seu antecessor, estava disponível em algumas formas de carroceria, incluindo uma perua.
A primeira geração do Focus foi um enorme sucesso. Independentemente de sua versão de carroceria, seja como hatchback, sedã ou perua, os clientes optaram por ela. Foi um importante passo à frente de seus concorrentes devido à sua nova linguagem de design e suspensão independente em todas as curvas. A segunda geração foi um passo adiante, e a Ford melhorou o carro de todas as maneiras possíveis.

Do lado de fora, os faróis seguiam a forma triangular do tema New-Edge-Design, mas eram menores. Isso deixou mais espaço para a grade, que era mais larga e estreita. Ao contrário da maioria dos veículos compactos do mercado, apresentava um capô perfilado em forma de V que conectava a grade aos pilares A inclinados. A perua ostentava um teto mais longo, estendido sobre a área do porta-malas. Apesar de sua aparência geral, não era o Focus mais alongado em sua programação. Esse título foi para a versão cupê-cabriolet.

No interior, a Ford ofereceu o veículo em alguns níveis de acabamento, incluindo o Ghia, como a versão de luxo. A atualização mais significativa foi a célula de segurança, que colocou o Focus no topo de sua classe nos resultados dos testes de colisão EuroNCAP.

Sob o capô, a montadora instalou uma ampla variedade de motores variando entre um motor de 1,4 litro de 80 cv a um motor de 2,0 litros de 145 cv. A versão ST não estava disponível para o station-wagon.