Ford führte 2008 ein Facelifting für die zweite Generation des Focus ein, behebt einige Probleme und aktualisiert die Antriebsstränge.
Ab dem 1. Januar 2009 stellte Europa auf die Euro-5-Emissionsvorschriften um, und die meisten Autohersteller mussten ihre Fahrzeuge verbessern oder aktualisieren. Während einige Autohersteller ihre Motoren bereits darauf vorbereitet hatten, warteten andere bis 2008, um sie zu verbessern. Ford entschied sich für die letztere Option und führte zusammen mit der Motorenpalette ein leichtes Facelifting der gesamten Focus-Reihe, einschließlich des Kombis, durch.

Ford folgte seinem kinetischen Designtrend und führte beim Focus eine neue Frontverkleidung ein. Die größeren Scheinwerfer kehrten über die Kotflügel zurück, und der größere untere Kühlergrill in der Stoßstange ließ das Auto besser und aggressiver aussehen. Je nach Ausstattungsvariante wurde am oberen Kühlergrill eine verchromte Leiste montiert. Hinten definierten die lange Dachlinie und der vertikale Schnitt für die Heckklappe das Auto als ein Fahrzeug, das auf maximalen Innenraum ausgelegt war.

Der Autohersteller wertete den Innenraum mit der Einführung neuer Funktionen auf. Für die Infotainment-Einheit von Sony gab es eine neue Konnektivität über Bluetooth und für das Navigationssystem eine auf SD-Karte basierende Einheit. Im Jahr 2008 führte Ford das schlüssellose System sowie einen “Ford Power” -Druckknopf zum Starten des Autos ein. Ein kappenloses Nachfüllsystem wurde eingeführt, um zu vermeiden, dass das Auto mit dem falschen Kraftstoff betankt wird.

Unter der Motorhaube installierten die Ingenieure einen neuen 2,0-Liter-Turbodiesel mit 110 PS. Je nach Motorwahl war serienmäßig ein 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe eingebaut. Ausgewählte Modelle konnten mit dem neuen PowerShift-Automatikgetriebe (Doppelkupplungsgetriebe) bestellt werden.