Ford a introduit un lifting pour la deuxième génération de la Focus en 2008, corrigeant certains problèmes et mettant à jour les transmissions.
Depuis le 1er janvier 2009, l’Europe est passée à la réglementation antipollution Euro 5 et la plupart des constructeurs automobiles ont dû améliorer ou mettre à jour leurs véhicules. Alors que certains constructeurs avaient déjà leurs moteurs prêts pour cela, d’autres ont attendu 2008 pour les améliorer. Ford a choisi cette dernière option et, parallèlement à la gamme de moteurs, a appliqué un léger lifting à toute la gamme Focus, y compris le break.

Ford a suivi sa tendance de conception cinétique et a introduit un nouveau carénage avant sur la Focus. Les phares plus gros revenaient sur les ailes et la calandre inférieure plus grande dans le pare-chocs rendait la voiture plus belle et plus agressive. Selon le niveau de finition, une barre chromée était montée sur la calandre supérieure. À l’arrière, la longue ligne de toit et la coupe verticale du hayon définissent la voiture comme un véhicule conçu pour maximiser l’espace intérieur.

Le constructeur automobile a amélioré l’intérieur avec l’introduction de nouvelles fonctionnalités. Pour l’unité d’infodivertissement Sony, il y avait une nouvelle connectivité via Bluetooth et, pour le système de navigation, une unité basée sur une carte SD. En 2008, Ford a introduit le système sans clé plus un bouton-poussoir “Ford Power” pour démarrer la voiture. Un système de recharge sans bouchon a été introduit pour éviter de ravitailler la voiture avec le mauvais carburant.

Sous le capot, les ingénieurs ont installé une nouvelle unité turbodiesel de 2,0 litres qui offrait 110 ch. Selon le choix du moteur, une boîte manuelle à 5 ou 6 vitesses était montée de série. Certains modèles auraient pu être commandés avec la nouvelle transmission automatique PowerShift (double embrayage).