Ford, 2008’de Focus’un ikinci nesli için bazı sorunları düzelten ve aktarma organlarını güncelleyen bir makyaj yaptı.
1 Ocak 2009’dan itibaren Avrupa, Euro 5 emisyon düzenlemelerine geçti ve çoğu otomobil üreticisi araçlarını geliştirmek veya güncellemek zorunda kaldı. Bazı otomobil üreticileri motorlarını bunun için hazırlarken, diğerleri onları geliştirmek için 2008’e kadar bekledi. Ford, ikinci seçeneği seçti ve motor yelpazesiyle birlikte, istasyon vagonu da dahil olmak üzere tüm Focus serisine hafif bir makyaj uyguladı.

Ford, kinetik tasarım trendini takip etti ve Focus’a yeni bir ön fasya tanıttı. Daha büyük farlar, çamurlukların üzerinden geri çekildi ve tampondaki daha büyük alt ızgara, arabanın daha iyi ve daha agresif görünmesini sağladı. Döşeme seviyesine bağlı olarak, üst ızgaraya krom bir çubuk monte edildi. Arkada, uzun tavan çizgisi ve bagaj kapağı için dikey kesim, otomobili iç mekan alanını en üst düzeye çıkarmak için tasarlanmış bir araç olarak tanımladı.

Otomobil üreticisi, yeni özelliklerin tanıtımıyla iç mekanı iyileştirdi. Sony bilgi-eğlence ünitesi için Bluetooth üzerinden yeni bağlantı ve navigasyon sistemi için SD kart tabanlı bir ünite vardı. 2008’de Ford, anahtarsız sistemi ve arabayı çalıştırmak için bir “Ford Power” basma düğmesini tanıttı. Aracın yanlış yakıtla doldurulmasını önlemek için kapaksız bir doldurma sistemi tanıtıldı.

Kaputun altına, mühendisler 110 hp sunan 2.0 litrelik yeni bir turbo dizel ünite taktı. Motor seçimine bağlı olarak, standart olarak 5 veya 6 ileri manuel takıldı. Seçilen modeller yeni PowerShift otomatik (çift kavramalı) şanzımanla sipariş edilebilirdi.