Holden führte ein neues Facelifting für die vierte Generation des Commodore ein, das je nach Ausstattungsvariante und Innenausstattung mehrere äußere Änderungen mit sich brachte, während die Motorenpalette überarbeitet wurde.
Das Commodore-Typenschild war 2015 bereits 37 Jahre alt, als der Autobauer das zweite Facelift für die VF-Serie vorstellte. Obwohl GM bereits angekündigt hatte, Holdens Fabrik von Elizabeth zu schließen, ließ der Autobauer das Mikrofon nicht fallen und kündigte. Seine Rache war die letzte Aufstellung, die mehr Einheimischen Mitleid bereitete, weil sie sie nicht in größerer Zahl gekauft hatten.

Je nach Version trug der VFII Commodore eine neue Frontverkleidung. Für die leistungsstärkste Stufe Redline lässt ein neues Aerodynamik-Kit mehr kalte Luft unter die Motorhaube, während die seitlichen Lufteinlässe an der Frontschürze den Fahrtwind zu den Seiten umleiten. Auf der Motorhaube installierte der Autobauer echte Belüftungsöffnungen, um die heiße Luft aus dem Motorraum abzulassen. Für die Callais-Version behielt Holden die gleiche Frontverkleidung wie bei seinem Vorgänger bei, ersetzte jedoch die Rücklichter durch klare LED-Leuchten.

Im Inneren blieb die Kabine gleich, aber es gab eine kleine Anpassung für die Einstellungen des Autos. Das SS-Modell erhielt ein bimodales System, das einen lauteren, tieferen Klang für den Auspuff ermöglichte. Dadurch schickte der Auspuff 10 dB mehr in die Kabine.

Unter der Motorhaube war die wichtigste Änderung die Einführung des 6,2-Liter-Motors LS3, der den zuvor verwendeten 6,0-Liter-Motor ersetzte. Die Leistung stieg von 367 PS auf 413 PS und verkürzte die Zeit von 0 auf 100 km/h (0-62 mph) bei der manuellen Version auf unter fünf Sekunden, während die automatische Version in nur fünf Sekunden dort ankam.