Holden introdujo un nuevo lavado de cara para la cuarta generación del Commodore, que trajo varios cambios exteriores, según el nivel de equipamiento y las actualizaciones interiores, mientras que se revisó la línea de motores.
La placa de identificación de Commodore ya tenía 37 años en 2015 cuando el fabricante de automóviles presentó el segundo lavado de cara para la serie VF. Aunque GM ya anunció que cerraría la fábrica de Holden de Elizabeth, el fabricante de automóviles no dejó caer el micrófono y renunció. Su revancha fue la última alineación que hizo sentir más pena a los locales por no comprarlos en mayor cantidad.

Dependiendo de la versión, el VFII Commodore lucía una nueva fascia delantera. Para el nivel Redline, el más potente, un nuevo kit aerodinámico permitía que entrara más aire frío debajo del capó, mientras que las ventilaciones laterales en el faldón delantero desviaban el flujo de aire hacia los lados. En el capó, el fabricante de automóviles instaló rejillas de ventilación reales para liberar el aire caliente del compartimento del motor. Para la versión Callais, Holden mantuvo la misma fascia delantera que en su predecesor, pero cambió las luces traseras por luces LED transparentes.

En el interior, la cabina permaneció igual, pero hubo un pequeño ajuste en la configuración del automóvil. El modelo SS recibió un sistema bimodal que permitió un sonido más fuerte y profundo para el escape. Debido a ello, el escape envió 10 dB más a la cabina.

Debajo del capó, la modificación más importante fue la introducción del motor LS3 de 6.2 litros que reemplazó a la unidad de 6.0 litros utilizada anteriormente. La potencia aumentó de 367 hp a 413 hp y redujo el tiempo de 0 a 100 kph (0-62 mph) a menos de cinco segundos para la versión manual, mientras que la automática llegó en cinco segundos.