Холден представил новый фейслифтинг для Commodore четвертого поколения, в результате чего были внесены несколько внешних изменений в зависимости от уровня отделки салона и обновлений интерьера, а линейка двигателей была пересмотрена.
В 2015 году фирменной табличке Commodore исполнилось 37 лет, когда автопроизводитель представил второй фейслифтинг для серии VF. Несмотря на то, что GM уже объявила, что закроет завод Холдена из Элизабет, автопроизводитель не бросил микрофон и не ушел. Его местью стала последняя линейка, которая заставила больше местных жителей сожалеть о том, что они не купили их в большем количестве.

В зависимости от версии VFII Commodore имел новую переднюю панель. Для уровня Redline, самого мощного, новый аэродинамический комплект позволял большему количеству холодного воздуха попадать под капот, а боковые вентиляционные отверстия на переднем фартуке отводили потоки воздуха в стороны. На капоте автопроизводитель установил настоящие вентиляционные отверстия для выпуска горячего воздуха из моторного отсека. Для версии Callais Holden сохранил ту же переднюю панель, что и его предшественник, но заменил задние фонари на прозрачные светодиодные.

Внутри кабина осталась прежней, но появилась небольшая корректировка настроек автомобиля. Модель SS получила бимодальную систему, позволяющую издавать более громкий и глубокий звук выхлопа. Из-за него выхлоп посылал в салон еще 10 дБ.

Под капотом наиболее важной модификацией стало введение 6,2-литрового двигателя LS3, который заменил ранее использовавшийся 6,0-литровый агрегат. Мощность увеличилась с 367 л.с. до 413 л.с., а время разгона от 0 до 100 км/ч (0-62 мили в час) для версии с механической коробкой передач сократилось менее чем за пять секунд, в то время как версия с автоматической коробкой передач разгонялась ровно за пять секунд.